1. Відповідна система підшипників кочення
Загалом, прийнята система базових отворів, але якщо це стандартна деталь, властивість відповідності частини, що відповідає їй, визначається стандартною деталлю. Що стосується підшипника кочення, оскільки це стандартна деталь, частина, зібрана із зовнішнім кільцем, приймає систему базового вала. Вал, зібраний із внутрішнім кільцем, виготовлений з базового отвору.
Вирівнювання внутрішнього кільця підшипника з валом базується на отворі, хоча всі допуски внутрішнього кільця підшипника знаходяться нижче ліній нуля, а верхнє відхилення дорівнює нулю. Основною причиною є особлива вимога до фітингів підшипників. У більшості випадків отвір підшипника повинен обертатися разом з валом, і посадка між ними повинна мати певний ступінь перешкод.
2. Вибір осі і опори підшипника з допуском
Рівень допуску підшипника тісно пов'язаний з рівнем допуску підшипника. Як правило, вал, відповідний підшипникам марки 6 та 0, має ступінь допуску IT5 ~ IT7, а отвори корпусу коробки - це переважно IT6 ~ IT8.
3. Установіть відповідність між характером відбору
Вибір відповідності властивості підшипника полягає у визначенні коду основного відхилення шипи та посадки підшипника, які відповідають підшипнику.
Вибір посадки підшипника ґрунтується на: типі навантаження внутрішнього та зовнішнього кільця підшипника, розмірі навантаження підшипника, робочих умовах підшипника, матеріалі та вимогах до навантаження та розвантаження отворів та валів, які підходять для підшипників.
Тип навантаження
Місцеве навантаження: комбіноване радіальне навантаження, що діє на підшипник, є відносно статичним щодо кільця, тобто напрямок навантаження завжди діє на локальну ділянку кільцевої доріжки. Зазвичай, невеликий зазор або перехід.
Циклічне навантаження: результуюче радіальне навантаження, що діє на підшипник, обертається відносно кільця, тобто результуюче радіальне навантаження ACTS на всю окружність кільця. Зазвичай використовується щільна або щільна перехідна посадка.
Коливальне навантаження: синтез радіального навантаження, що діє на підшипник, та відносного коливання кільця підшипника в певній області, синтез радіального навантаження часто змінюється, навіть у кільцевій канавці на частині кола менше 180 °.
4. Розмір навантаження
Під дією навантаження на підшипник кільце деформується, що призводить до нерівномірного поверхневого навантаження, що призводить до його ослаблення. Тому, коли координація великого навантаження повинна бути тісною, коли координація легкого навантаження повинна бути вільною. Як правило, навантаження класифікується таким чином:
Легке навантаження: P<>
Нормальне навантаження: 0,07C&л; P<>
Важке навантаження: P> 0,15c
Де: C - номінальне навантаження підшипника, а дані можна знайти у відповідному посібнику.
Будь ласка, перевірте нашПосібник з продуктувибрати підходящі підшипники для ваших машин.
Перевірте інші типи кутових кулькових підшипників!
Електронна пошта:sales@tedin-bearing.com