Конічні роликові підшипники – це роз’ємні підшипники з конічною доріжкою кочення у внутрішньому та зовнішньому кільцях. Підшипники поділяються на однорядні, дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники відповідно до кількості завантажених роликів. Вони в основному використовуються для радіальних та осьових комбінованих навантажень. У порівнянні з радіально-упорними кульковими підшипниками несуча здатність велика, а гранична швидкість низька.
Конічні роликові підшипники — це підшипники кочення, які можуть підтримувати осьові сили (тобто відповідні упорні підшипники) і радіальні сили. Доріжки кочення внутрішнього та зовнішнього кільця є сегментами конусів, а ролики конічні, щоб конічні поверхні доріжок кочення та осі роликів, якби вони були спроектовані, усі мали б зустрітися в спільній точці на центральній осі підшипника. Завдяки цій геометрії рух конусів залишається співвісним, без ковзання між доріжками кочення та зовнішнім діаметром роликів.
Переваги конічних роликових підшипників
Низьке тертя
Оптимізована конструкція кінця ролика та обробка поверхні фланця (рис. 1) сприяють утворенню мастильної плівки, що призводить до зниження тертя. Це також зменшує тепло від тертя та знос фланців. Крім того, підшипники можуть краще підтримувати попередній натяг і працювати зі зниженим рівнем шуму.
Тривалий термін служби
Корончасті профілі доріжок кочення підшипників базової конструкції та логарифмічні профілі доріжок кочення підшипників SKF Explorer оптимізують розподіл навантаження вздовж контактних поверхонь, зменшують піки напруги на кінцях роликів (рис. 2) і зменшують чутливість до зсуву та прогину вала порівняно з звичайні прямі профілі доріжки кочення (рис. 3).
Підвищена експлуатаційна надійність
Оптимізована обробка поверхні на контактних поверхнях роликів і доріжок кочення сприяє утворенню гідродинамічної мастильної плівки.
Узгодженість профілів і розмірів роликів
Ролики, вбудовані в конічні роликові підшипники SKF, виготовляються з настільки близькими розмірними та геометричними допусками, що вони практично ідентичні. Це забезпечує оптимальний розподіл навантаження, знижує шум і вібрацію, а також дозволяє точніше встановити попереднє натяг.
Застосування жорсткого підшипника
Однорядний конічний роликовий підшипник зазвичай регулюється за другим конічним роликовим підшипником. Застосовуючи попереднє натягування, можна досягти жорсткого застосування підшипника.
Період обкатки зі зниженими температурними піками
Конічні роликові підшипники зазвичай мають період припрацювання, під час якого конічні роликові підшипники звичайної конструкції відчувають значне тертя, що призводить до зносу. Цей ефект помічений як стрибок температури (діаграма 1). Завдяки конструкціям конічних роликових підшипників SKF тертя, тепло від тертя та знос значно зменшуються за умови, що підшипники встановлено та змащено правильно.
Роздільні та взаємозамінні
Залежно від конструкції конічні роликові підшипники роз’єднуються, а компоненти підшипників такого ж розміру повністю взаємозамінні. Наприклад, однорядні конічні роликові підшипники є роздільними (рис. 4), тобто внутрішнє кільце з роликом і обоймою (конус) можна встановити окремо від зовнішнього кільця (чашки). Це полегшує монтаж, демонтаж, а також перевірку технічного обслуговування.
-
![Світловий конічний ролик L570649/L570610]()
Світловий конічний ролик L570649/L570610L570649/L570610 - це легкий конічний підшипник ролика, призначений для додатків, що потребують точного управління навантаженням та компактними підшипниками. Цей підшипник, виготовлений зБільш -
![Чотири рядкове конічний валик LM451349dw -90104]()
Чотири рядкове конічний валик LM451349dw -90104Особливості та переваги:. - надійні конструкції TQO/TQI для універсального монтажу. - настроюється зазор (BEP) для точного позиціонування рулону. - Підвищена довговічність через досконалістьБільш -
![Супер точний конічний роликський підшипник 163150/163210H]()
Супер точний конічний роликський підшипник 163150/163210HТип підшипника: подвійний конічний підшипник. Тип структури: фланцева чашка, тип TDO. Код підшипника: 163150/163210H. Розмір: 150x210x92 мм. Клітка: оброблена латунна клітка;. Обертальна точність: 0.Більш -
![Точний конічний роликський підшипник 81630/81963CD]()
Точний конічний роликський підшипник 81630/81963CDSuper Precision подвійний ряд конусного валика 81630-81963 CD 81630-81963 CD - це подвійний ряд конусного валика з конфігурацією TDO, яка забезпечує широкий ефективний розподіл підшипників, ідеальнийБільш -
![Супер точний конічний роликовий підшипник]()
Супер точний конічний роликовий підшипникДоступні точні оцінки:. Радіальний пробіг (діаметр конуса): {{0}}. 0 015 мм, 0,0010 мм, 0,0005 мм. Доступний розмір:. Діаметр внутрішнього діаметра: 50 мм - 800 ммБільш -
![Дворядний конічний роликовий підшипник EE749259DW/749334]()
Дворядний конічний роликовий підшипник EE749259DW/749334Дворядний конічний роликовий підшипник (тип TDI): Код типу: EE749259DW/749334 Розміри: 659,925x854,924x159,24 мм; Клас точності: Клас P5; Матеріал: GCr15SiMnБільш -
![Високоточний конічний роликовий підшипник]()
Високоточний конічний роликовий підшипникДоступні типи: однорядний, відповідна пара, дюймовий розмір, метричний розмір;. Клас точності: P5, P4, P2;. Діапазон діаметрів: 80-1200 мм;. Доступний матеріал: 100Cr6, GCr15, GCr15SiMn, загартованаБільш -
![Дворядні конічні роликові підшипники TDO]()
Дворядні конічні роликові підшипники TDOДворядний конічний роликовий підшипник типу TDO HM266446/10CD Тип підшипника: дворядний конічний роликовий підшипник типу TDO Код підшипника: 06.CT33808/P5, HM266446/10CD/47XA/P5 Конструкція:Більш -
![Дворядні конічні роликові підшипники TDI]()
Дворядні конічні роликові підшипники TDIДворядний конічний роликовий підшипник типу TDI Дворядний конічний роликовий підшипник типу TDI має два зовнішніх кільця (чашки) та одне дворядне внутрішнє кільце з двома вузлами роликів іБільш -
![Дворядний конічний роликовий підшипник 32034T162X/DB]()
Дворядний конічний роликовий підшипник 32034T162X/DBТип підшипника: роликовий конічний підшипник 32034T162X/DB в парі DB;. Розмір: 170x260x57 мм, 170x260x162 мм;. Клас точності: P4;. Конфігурація: узгоджується в парі спина до спини;. Застосування:Більш -
![Конічний роликовий підшипник 323122 P2]()
Конічний роликовий підшипник 323122 P2Тип підшипника: дворядний конічний роликовий підшипник 323122. Клас точності: клас ISO P2;. Розмір: 110x180x56 мм. Точність обертання: 0.003 мм. Профіль конічного ролика: логарифмічний профіль.Більш -
![Конічні роликові підшипники тонного розсилювача]()
Конічні роликові підшипники тонного розсилювачаКонічні роликові підшипники з тонкою секцією L-висока точність, компактна конструкція Tedin з тонкої секції конічних роликових підшипників TEDIN розробляються для забезпечення надійної продуктивностіБільш
Чому обирають нас?
Висока якість
Ми пишаємося майстерністю наших виробів і гарантуємо, що кожен з них відповідає нашим суворим стандартам якості.
Сучасне обладнання
Машина, інструмент або прилад, розроблений за допомогою передових технологій і функціональних можливостей для виконання дуже специфічних завдань з більшою точністю, ефективністю та надійністю.
Професійна команда
Наша професійна команда співпрацює та ефективно спілкується один з одним і прагне досягати високоякісних результатів. Вони здатні впоратися зі складними завданнями та проектами, які вимагають їх спеціалізованих знань і досвіду.
Універсальне рішення
На наших виробничих потужностях ми надаємо повний пакет, який включає все необхідне для початку роботи, включаючи навчання, встановлення та підтримку.
Конкурентоспроможна ціна
Ми пропонуємо продукт або послугу вищої якості за еквівалентною ціною. В результаті ми маємо зростаючу базу лояльних клієнтів.
Типи конічних роликових підшипників
Радиальний кульковий підшипник
Радиальний кульковий підшипник має просту конструкцію і простий у використанні, є типом підшипника з найбільшою партією виробництва та найширшим діапазоном застосування. Він в основному використовується для витримування радіальних навантажень, а також для витримування певних осьових навантажень. Коли радіальний зазор підшипника збільшується, функція радіально-упорного підшипника може витримувати великі осьові навантаження. Використовується в автомобілях, тракторах, верстатах, двигунах, насосах, сільськогосподарських машинах, текстильному обладнанні тощо.
Голчастий підшипник
Голчасті роликові підшипники оснащені тонкими та довгими роликами (довжина ролика становить від 3 до 10 діаметрів, а діаметр, як правило, не перевищує 5 мм), тому радіальна структура є компактною, а внутрішній діаметр і вантажопідйомність є такі ж, як і в інших типах підшипників. Найменший діаметр, особливо підходить для опорних конструкцій з обмеженими радіальними монтажними розмірами. Залежно від застосування можна використовувати підшипники або голчасті ролики та сепаратори без внутрішнього кільця. Поверхня цапфи та поверхня отвору корпусу, які безпосередньо збігаються з підшипником, служать внутрішньою та зовнішньою поверхнями кочення підшипника для підтримки навантажувальної здатності та робочих характеристик. Як і підшипники з наконечником, твердість поверхні доріжки кочення вала або отвору корпусу. Точність обробки, поверхня та якість поверхні повинні бути подібними до доріжки кочення кільця підшипника. Цей тип підшипника може витримувати тільки радіальні навантаження. Наприклад, карданні вали, гідравлічні насоси, листові стани, перфоратори, коробки передач верстатів, коробки передач автомобілів і тракторів тощо.
Радіально-упорний підшипник
Кулькопідшипники з радіально-упорним контактом мають високу граничну швидкість і можуть витримувати як поздовжні, так і осьові навантаження, а також чисті осьові навантаження. Осьова навантажувальна здатність визначається контактним кутом і зростає зі збільшенням контактного кута. Використовується для: масляних насосів, повітряних компресорів, різних типів трансмісій, паливних насосів, друкарських машин.
Самоустановлюючий кульковий підшипник
Самоустановлюючий кульковий підшипник має два ряди сталевих кульок, внутрішнє кільце має дві доріжки кочення, а доріжка кочення зовнішнього кільця має внутрішню сферичну форму, яка має характеристики самовирівнювання. Коаксіальна похибка через намотування вала та деформацію корпусу може бути автоматично компенсована та підходить для компонентів, у яких отвір опорного сидіння не може забезпечити сувору коаксіальність. Середній підшипник в основному піддається радіальному навантаженню та може нести невелику кількість осьового навантаження під час радіального навантаження. Зазвичай він не використовується для витримування чистого осьового навантаження, наприклад для чистого осьового навантаження, і лише один ряд сталевих кульок піддається навантаженню. В основному використовується в сільськогосподарських машинах, таких як зернозбиральні комбайни, повітродувки, папероробні машини, текстильне обладнання, деревообробне обладнання, мостові крани та приводні вали.
Сферичний роликовий підшипник
Сферичні роликові підшипники мають два ряди роликів, які в основному використовуються для витримування радіальних навантажень, а також можуть витримувати осьові навантаження в будь-якому напрямку. Цей вид підшипника має високу радіальну навантажувальну здатність, особливо підходить для роботи під великим навантаженням або вібраційним навантаженням, але не може витримувати чисте осьове навантаження; хороші характеристики самовирівнювання можуть компенсувати ту саму помилку підшипника. Головне використовує папероробну машину, редуктор швидкості, вісь залізничного транспорту, сидіння коробки передач прокатного млина, дробарку, різні промислові редуктори швидкості тощо.
Упорний кульковий підшипник
Упорний кульковий підшипник є різновидом окремого підшипника. Кільце підшипника «сидіння» можна відокремити від вузла сталевої кулі обойми. Кільце вала — це кільце, яке поєднується з валом, кільце посадкового місця — це кільце, яке поєднується з отвором для сидіння підшипника, і між валом і кільцем є зазор. Упорні кулькові підшипники можуть витримувати лише осьове навантаження, односторонні упорні кулькові підшипники можуть нести лише осьове навантаження приміщення, а двосторонні упорні кулькові підшипники можуть нести осьове навантаження у двох напрямках. Упорний кульковий підшипник не може обмежити поздовжнє зміщення осі, гранична швидкість дуже низька. Односторонні упорні кулькові підшипники можуть обмежувати осьове зміщення в одному напрямку вала та оболонки, а двосторонні підшипники можуть обмежувати осьове зміщення в двох напрямках. В основному використовується в автомобільному рульовому механізмі, верстатному шпинделі.
Упорний роликовий підшипник
Упорні роликові підшипники використовуються для сприйняття навантажень на осі, які є переважно осьовими. Поздовжні комбіновані навантаження, але поздовжні навантаження не повинні перевищувати 55% осьових навантажень. У порівнянні з іншими упорними роликовими підшипниками цей тип підшипників має нижчий коефіцієнт тертя, вищу швидкість і здатність до самовирівнювання. Ролик підшипника типу 29000 - це асиметричний сферичний ролик, який може зменшити відносне ковзання стрижня та доріжки кочення під час роботи, а ролик довгий, великого діаметру, великої кількості та мульти.
Циліндричний роликовий підшипник
Ролики циліндричних роликопідшипників зазвичай направляються двома перегородками кільця підшипника. Сепаратор, ролик і напрямне кільце утворюють набір компонентів, які можуть бути відокремлені від іншого кільця підшипника і належать до розбірних підшипників. Цей тип підшипника легко встановлювати та розбирати, особливо коли він вимагає посадки з натягом внутрішнього кільця, зовнішнього кільця та оболонки вала. Такі підшипники, як правило, використовуються лише для радіальних навантажень, лише однорядні підшипники з внутрішнім і зовнішнім кільцями з утримуючими краями можуть витримувати менші постійні осьові навантаження або більші періодичні осьові навантаження. В основному використовується для великих двигунів, шпинделів верстатів, букс, колінчастого вала дизельного двигуна та автомобілів, коробки підшипників кронштейнів тощо.
Які типи навантажень можуть витримувати конічні роликові підшипники
Кутова та конічна форма конічних роликових підшипників мінімізує напругу, спричинену поєднанням радіальних та осьових навантажень. Радіальні та осьові навантаження часто поєднуються, створюючи різні навантаження на підшипниковий вузол. Здатність справлятися з кутовими навантаженнями та змінними кутовими навантаженнями робить конічні роликопідшипники незамінними для різних технічних конструкцій і галузей. Конічна форма по суті концентрує радіальні та осьові навантаження в єдине навантаження, яке легше використовувати. Які кутові навантаження можна використовувати, залежить від точного кута конічного підшипника. Вони можуть використовувати широкий спектр зусиль, налаштувавши два або навіть більше конічних підшипників.
Крутизна градієнта роликового підшипника збільшує тягу/осьове навантаження, яке він може витримати, тоді як малий кут збільшує радіальну навантажувальну здатність. У міру збільшення радіального навантаження підшипник відчуває більше навантаження на сторони доріжок кочення підшипника. Більш дрібний кут мінімізує навантаження, зменшуючи тиск на ролики. Збільшене осьове навантаження сприяє напрузі, що прикладається до верхньої частини роликів. Більш крутий кут розподілятиме тиск більше до центру підшипника і менше на самі ролики.
Застосування конічних роликових підшипників
Конічний роликовий підшипник використовується в багатьох промислових цілях. Ідеально підходить для направляючих, які зазнають екстремальних навантажень. Він також використовується в сферах застосування, де важливі радіальні навантаження та високі швидкості обертання. Конічні роликові підшипники необхідні в таких галузях, як сільське господарство, будівництво, гірнича справа, двигуни та гвинти. На промисловому рівні паперові фабрики, цементні заводи та нафтові компанії є деякими прикладами середовищ, де можна знайти конічні роликові підшипники.
Чому варто вибрати циліндричний роликовий підшипник замість радіального кулькового
Циліндричні роликові підшипники схожі на радіальні шарикопідшипники тим, що вони призначені для перенесення радіального навантаження при мінімізації тертя. Циліндричні роликові та радіальні кулькові підшипники також можуть витримувати невеликі осьові навантаження в залежності від застосування та внутрішньої конструкції підшипників.
Загалом роликові підшипники мають вищу навантажувальну здатність, ніж кулькові підшипники того самого розміру. Інша суттєва відмінність між цими двома підшипниками полягає в їх площі контакту. Для кулькових підшипників площа контакту – це одна точка, де роликові підшипники торкаються значно більшої площі.
Кубок і конус
Чашка містить зовнішнє кільце, в якому їздять підшипники. Нерозбірний конус складається з внутрішнього кільця, роликів і обойми. У доріжках кочення, де працюють ролики, є кут, що відповідає конусності роликів. Внутрішня доріжка кочення називається конусом, а зовнішня – чашкою. Сепаратор, також відомий як фіксатор, розділяє ролики, забезпечуючи рівномірний розподіл навантаження та плавне обертання. Кутові поверхні валиків, конусів і чашок активно вирівнюють їх; сепаратор в основному служить для рівномірного розподілу роликів і утримання їх разом.
Ролики (осьові та радіальні навантаження)
У цих підшипниках використовуються конічні циліндричні ролики. Кут контакту та кількість рядів визначають тип навантаження та ємність підшипника. Кількість роликів на підшипнику може збільшити його несучу здатність.
клітки
На відміну від сепараторів в інших типах підшипників, найпоширенішим типом сепаратора є штифтовий сепаратор. Будучи частиною вузла внутрішнього сердечника, сепаратор допомагає розподіляти блоки роликів.
Змащення
допомагає зменшити тертя, шум, тепло тощо між роликами та доріжками кочення. Використовується кілька мастильних матеріалів, включаючи синтетичне масло, масло на основі нафти, масло на основі силікону, мастила, сухі плівки тощо.
Пломби
Ефективно захищає підшипник від забруднень навколишнього середовища та вологи. Домішки можуть вплинути на належне функціонування підшипника.
Матеріал конічних роликових підшипників
Конічні роликові підшипники зазвичай виготовляються з високоякісних сталевих сплавів, таких як хромована або нержавіюча сталь. Ці матеріали мають високу міцність, довговічність і стійкість до зношування та корозії. Хромована сталь є найбільш часто використовуваним матеріалом для конічних роликових підшипників завдяки своїй високій твердості, міцності та стійкості до втоми. Він також має гарну стабільність розмірів і може витримувати високі температури та ударні навантаження. Нержавіюча сталь є ще одним популярним матеріалом для конічних роликових підшипників, особливо там, де стійкість до корозії є критичною. Інші матеріали, такі як кераміка або пластик, також можуть використовуватися в спеціалізованих програмах, де потрібна стійкість до високих температур або хімічних речовин. Однак ці матеріали рідше використовуються через їх високу вартість і меншу доступність.
Поради щодо уникнення пошкодження конічних роликових підшипників
монтаж
Встановлюючи або регулюючи конічні роликові підшипники, слід враховувати кілька важливих моментів. Якщо підшипник випадково впав, переконайтеся, що він перевірений на наявність пошкоджень або деформації, оскільки підшипник із зігнутою кліткою потрібно буде утилізувати. Також важливо використовувати правильні інструменти для встановлення. Використання твердіших інструментів, таких як загартовані виколотки, пуансони або латунні прути, може призвести до деформації та розколювання. Крім того, будьте обережні зі стисненням під час встановлення, оскільки це може спричинити перекіс і деформацію, що також призведе до пошкодження клітки.
Ще одна вправа, якої слід уникати, — це надмірний торцевий зазор і зсув, що призводить до глибокого відколювання вздовж однієї сторони доріжки кочення або конуса. Під час регулювання надмірні температури попереднього натягу також можуть спричинити відкол, що призведе до швидкого пошкодження доріжки кочення та роликів. Чистота під час встановлення є надзвичайно важливою, оскільки будь-яке сміття чи забруднення можуть залишити синці чи невеликі вм’ятини вздовж доріжки кочення, що значно скорочує термін служби підшипника.
Змащення
Майже кожної потенційної несправності підшипника можна уникнути за допомогою належного змащення. Недостатнє використання мастила може призвести до пошкодження тепла або зварювання біля великого кінця конуса або на більших кінцях роликів, оскільки вони вступають у ковзний контакт. Іншим результатом недостатнього змащування є можливість відшарування або мікровідколювання, що швидко зношує матеріал доріжки кочення.
вологість
Пошкодження від води в результаті впливу навколишнього середовища або навіть від «поту» сталі є поширеною проблемою, за якою необхідно ретельно стежити. Якщо волога потрапляє в підшипник під час встановлення чи регулювання, або просто через коливання температури, це може спричинити іржу або травлення навколо доріжки кочення. Травлення проявляється у вигляді темних смуг, які проходять навколо доріжки кочення та схожі на відшарування або мікророзколювання, це може призвести до відривання шматків матеріалу під час роботи, що призведе до значного пошкодження не лише підшипника, але й механізму.
Поради щодо ущільнення конічного роликового підшипника
Руками
Ретельно вимийте руки або надіньте нову пару латексних рукавичок.
Помістіть краплю мастила розміром приблизно з м’яч для гольфу на долоню однієї руки.
Іншою рукою проштовхніть великий кінець вузла внутрішнього кільця підшипника в мастило. Це дозволяє мастилу стискатися між роликами, сепаратором і конусом.
Продовжуйте натискати мастило на великий кінець і обертайте весь вузол конуса, доки мастило не буде рівномірно видавлено навколо всього маленького кінця.
Нанесіть надлишок мастила на зовнішню частину внутрішнього кільця підшипника.
Використовуйте механічний ущільнювач мастила
Ретельно вимийте руки або надіньте нову пару латексних рукавичок.
Помістіть вузол внутрішнього кільця підшипника малим кінцем униз у воронку мастила.
Заткніть отвір у великому кінці вузла внутрішнього кільця підшипника конічним фіксатором.
Міцно натисніть на конічний фіксатор. Це дозволяє мастилу стискатися між роликами, сепаратором і конусом.
Нанесіть надлишок мастила на зовнішню частину внутрішнього кільця підшипника.
Як правильно вибрати конічні роликові підшипники
Знайдіть навантаження на підшипник і вантажопідйомність
По-перше, зрозумійте тип і величину навантажень на підшипники, які ваша програма буде накладати на підшипники. Шарикопідшипники зазвичай найкраще підходять для малих і середніх навантажень. Застосування у важких умовах зазвичай найкраще працюють із роликовими підшипниками.
Знайте RPM своєї програми
Визначте кількість обертів за хвилину для вашої програми. Високі швидкості (RPM) зазвичай найкращі для кулькових підшипників, а нижчі швидкості зазвичай найкращі для роликових.
Фактори биття та жорсткості підшипників
Ви також хочете визначити, який тип відмов дозволяє ваша програма. Якщо застосування допускає лише невеликі відхилення, то найкращим вибором будуть кулькові підшипники.
Знайдіть спосіб змащення, який відповідає вашим потребам підшипника
Для високошвидкісного застосування обчисліть значення n*dm; якщо воно вище максимальної швидкості мастила, мастило не забезпечить належне змащення. Є й інші варіанти, наприклад масляний туман. Для низькошвидкісних робіт гарним вибором є масляна ванна.
Як встановити конічні роликові підшипники
Посадка між внутрішнім кільцем чотирирядного конічного роликового підшипника та шийкою ролика, як правило, з зазором. Під час встановлення спочатку помістіть підшипник у корпус підшипника, а потім встановіть корпус підшипника в цапфу.
Зовнішнє кільце дво- або чотирирядного конічного роликового підшипника та отвір підшипникової коробки також мають динамічну посадку, а зовнішнє кільце A спочатку встановлюється в підшипникову коробку. Символи друкуються на зовнішньому кільці, внутрішньому кільці, а також на внутрішній і зовнішній прокладках при виході з фабрики. Вони повинні бути встановлені в корпус підшипника в порядку розташування символів. Не можна замінити, щоб запобігти зміні зазору підшипника.
Після того, як усі деталі встановлені в підшипниковій коробці, внутрішнє кільце та внутрішнє кільце розпірки, зовнішнє кільце та зовнішнє кільце розпірки затягуються по осі.
Виміряйте ширину зазору між торцем зовнішнього кільця та кришкою підшипникової коробки, щоб визначити товщину відповідної прокладки.
Наш Factroy
LUOYANG TEDIN BEARING CO., LTD. --володіє основною технологією виробництва високоякісних підшипників кочення, зосереджуючись на дослідженнях і розробках високоякісних підшипників, індивідуальних підшипників і спеціально розроблених прецизійних підшипників, займає провідну позицію в Китаї.
TEDIN має ряд автоматичних виробничих ліній і допоміжних засобів для високоточних роликових підшипників. Ступінь точності прецизійних підшипників може досягати P5, P4, P2. TEDIN обслуговує широкий спектр клієнтів, особливо у сфері точних верстатів, прокатних станів, точних поворотних столів, промислових роботів, високошвидкісної залізниці, колійного руху, військових радарів, бойових вертольотів, вітрової та сонячної енергії тощо.
Наш сертифікат
FAQ
Наша компанія є одним із провідних виробників конічних роликових підшипників у Китаї. Не соромтеся продавати оптом високоякісні конічні роликові підшипники на нашому заводі. Крім того, доступне індивідуальне обслуговування.