Запобіжні заходи при встановленні підшипників кочення:
1. Установка підшипника:
Підшипники повинні бути встановлені в сухих чистих умовах навколишнього середовища. Перед установкою слід ретельно перевірити якість обробки сполучених поверхонь вала і корпусу, торців заплечиків, канавок і з'єднувальних поверхонь. Усі сполучені поверхні повинні бути ретельно очищені та очищені від задирок, а необроблені поверхні виливків повинні бути очищені від піску.
Підшипники слід очистити перед встановленням, використовувати після сушіння та забезпечити хороше змащення. Підшипники, як правило, змащуються консистентним мастилом, але також можуть бути змащені маслом. При використанні консистентного мастила слід використовувати мастило з чудовими характеристиками, такими як відсутність домішок, антиокислювальна, антикорозійна та екстремальний тиск. Кількість мастила, що наповнюється, становить 30 відсотків -60 відсотків від об’єму підшипника та корпусу підшипника, і не повинно бути занадто багато. Дворядний конічний роликовий підшипник із герметичною структурою та підшипник вала водяного насоса заповнені мастилом, яке може використовуватися безпосередньо користувачем і не може бути очищено повторно.
Коли підшипник встановлено, потрібно застосувати рівний тиск по колу торця втулки, щоб втиснути втулку. Не ударяйте безпосередньо по торцю підшипника такими інструментами, як молоток, щоб уникнути пошкодження підшипника. . У разі невеликого втручання торець кільця підшипника можна притиснути втулкою при кімнатній температурі, а втулку можна вдарити головкою молотка, щоб рівномірно протиснути кільце через втулку. Якщо встановлено у великій кількості, можна використовувати гідравлічні преси. Під час запресовування слід стежити за тим, щоб торець зовнішнього кільця і торець буртика оболонки, а також торець внутрішнього кільця і торець буртика валу були щільно притиснуті, і не було зазору. дозволено.
Коли перешкоди великі, його можна встановити за допомогою нагріву в масляній ванні або методу підшипника з нагріванням індуктора. Діапазон температур нагріву становить 80 градусів -100 градусів, а максимальна температура не може перевищувати 120 градусів. Одночасно затягніть підшипник гайками або іншим відповідним способом, щоб запобігти усадці підшипника в ширину після охолодження та утворенню зазору між кільцем і буртиком вала.
Регулювання зазору слід проводити в кінці встановлення однорядного конічного роликового підшипника. Величина зазору повинна визначатися відповідно до різних умов експлуатації та розміру перешкод. При необхідності слід провести тести для визначення. Дворядний конічний роликовий підшипник і підшипник вала водяного насоса були відрегульовані на заводі, тому їх не потрібно регулювати під час встановлення.
Для встановлення підшипника слід провести випробування на обертання. По-перше, він використовується для обертового вала або підшипникової коробки. Якщо відхилень немає, він працюватиме з потужністю без навантаження та на низькій швидкості, а потім поступово збільшуватиме швидкість обертання та навантаження відповідно до умов роботи та виявлятиме шум, вібрацію та підвищення температури. Якщо буде виявлено будь-яке порушення, операцію слід зупинити та перевірити. Він може бути доставлений до використання лише після нормального тестування.
2. Розбирання підшипника: якщо підшипник буде використовуватися безперервно після розбирання, слід вибрати відповідний інструмент для розбирання. Під час видалення втулки з натягом до втулки можна прикладати лише тягнучу силу, і ніколи не дозволяється передавати силу зняття через елементи кочення, інакше тіла кочення та доріжка кочення будуть розчавлені.
3. Середовище використання підшипника: відповідно до частини використання та умов використання та умов навколишнього середовища вибираються специфікації, розмір і точність, а відповідний підшипник підбирається для забезпечення терміну служби та можливості підшипника.
1). Використовуйте деталі: конічні роликові підшипники підходять для комбінованих радіальних і осьових навантажень, головним чином на основі радіальних навантажень. Зазвичай вони використовуються в парі з двома комплектами підшипників. Вони в основному використовуються в передніх і задніх втулках автомобілів, приводних конічних шестернях, диференціальних коробках передач, редукторах та інших деталях трансмісії.
2). Допустима швидкість: у середовищі правильного встановлення та хорошого змащення допустима швидкість становить 0.3-0.5 граничної швидкості підшипника. За звичайних обставин найбільш прийнятною є 0.2-кратна гранична швидкість.
3). Допустимий кут нахилу: Конічні роликові підшипники зазвичай не дозволяють нахиляти вал відносно отвору в корпусі. Якщо є нахил, максимальний кут не повинен перевищувати 2′.
4). Допустима температура: за нормального навантаження, а мастило має високу температурну стійкість і достатню мастило, загальний підшипник може працювати при температурі навколишнього середовища від -30 градусів до 150 градусів.