Процедура установкиРадіально -опорний кульковий підшипник:
Кутові контактні кулькові підшипники встановлюються парами і потрібне попереднє навантаження. Якщо він добре встановлений, точність роботи та термін служби підшипників головного двигуна можна значно покращити; в іншому випадку не тільки точність не може відповідати вимогам, але і це вплине на термін служби.
1. Встановлення у відповідних конфігураціях
Кутові контактні кулькові підшипники можуть бути встановлені в трьох конфігураціях: спина до спини (DB), віч-на-віч (DF), тандем (DT) та універсальна конфігурація.
(1) Конфігурація спини до спини (БД):
Коли підшипник встановлений один до одного (широкі торці двох підшипників розташовані навпроти), лінія контактного кута підшипника розходиться вздовж напрямку осі обертання, що може збільшити жорсткість радіальних та осьових кутів опори та здатність проти деформації.
(2) Конфігурація віч -на -віч (DF):
Коли підшипник встановлений віч -на -віч (вузькі торці двох підшипників розташовані навпроти), лінія контактного кута підшипника сходиться у напрямку осі обертання, а жорсткість кута підшипника землі невелика. Оскільки внутрішнє кільце підшипника виходить за межі зовнішнього кільця, коли зовнішні кільця двох підшипників стиснуті разом, вихідний зазор зовнішнього кільця усувається, що може збільшити попереднє навантаження підшипника.
(3) Тандемна (DT) конфігурація:
Коли підшипник встановлений послідовно (широкі торці двох підшипників знаходяться в одному напрямку), лінії контактного кута підшипників знаходяться в одному напрямку та паралельні, щоб два підшипника могли розподіляти робоче навантаження в той же напрямок. Однак, щоб забезпечити осьову стабільність установки, дві пари підшипників, розташованих послідовно, повинні бути встановлені навпроти один одного на обох кінцях вала.
4) Універсальний (DU):
Відповідно до вимог жорсткості та навантаження, що застосовуються, універсальний узгоджений підшипник може бути по -різному упорядкований до конфігурацій DB, DF або DR, а необхідне попереднє навантаження можна отримати без будь -яких складних регулювань.
2. Розрахунок і регулювання попереднього навантаження
Попереднє навантаження можна отримати шляхом шліфування торця кільця в підшипнику або шляхом розміщення двох розпірних кілець різної товщини між внутрішніми та зовнішніми кільцями пари підшипників, щоб затиснути підшипники між собою так, щоб сталева куля та гоночні траси знаходяться в тісному контакті.
Попереднє навантаження регулюється випробуванням на холостому ходу. Після того, як кульковий опорний кульковий підшипник пройде перевірку збірки, випробування на холостому ходу необхідно проводити на робочій швидкості не менше 2 год, а підвищення температури не повинно перевищувати 15 ℃.
Заходи безпеки при установці
1. Середовище установки
Підшипник слід встановлювати в чистому та без пилу приміщенні. Підшипник слід ретельно вибрати та підібрати. Розпірну опору слід підточити. Для того, щоб підтримувати однакову висоту внутрішнього та зовнішнього кілець, паралелізм прокладки слід контролювати нижче просвіту.
2. Тримайте в чистоті
Перед установкою підшипник слід очистити. При чищенні нахил внутрішнього кільця повинен бути вгору, а ручна індукція повинна бути гнучкою без застою. Після висихання слід нанести зазначену кількість мастила. Якщо це змащення олійним туманом, слід додати невелику кількість олії з туманом.
Перед установкою підшипник слід очистити бензином або гасом і використовувати після висихання, а також забезпечити хороше змащення. Як правило, для підшипників можна використовувати мастило або мастило. При використанні мастила для змащення слід вибирати мастило без домішок, антиокислення, антикорозійного та екстремального тиску. Заповнювальна кількість мастила становить 30% - 60% від обсягу підшипника та підшипникової коробки, що не повинно бути занадто багато.
3. Використання інструментів
Для встановлення підшипників слід використовувати спеціальні інструменти, сила яких має бути рівномірною, а стукати заборонено. Необхідно прикладати рівний тиск по колу торця кільця, щоб притиснути кільце. Не дозволяється безпосередньо стукати торцем підшипника такими інструментами, як крани, щоб уникнути пошкодження підшипника. У разі невеликих перешкод торцеву сторону кільця підшипника можна натиснути втулкою при нормальній температурі, а втулку можна пробити головою селища, а кільце можна рівномірно натиснути через втулку.
У разі масової установки можна використовувати гідравлічний прес. Під час натискання переконайтесь, що зовнішній кінець кільця і торцева частина корпусу, внутрішня торцева поверхня кільця та торцева частина плеча валу щільно притиснуті, і немає зазорів.
4. Огляд перед установкою
Перед установкою уважно перевірте якість обробки сполучної поверхні вала та корпусу, торця плеча, канавки та сполучної поверхні. Усі поверхні, що сполучаються, повинні бути ретельно очищені та видалені із задирки, а формувальний пісок необхідно видалити з обробленої поверхні виливків.
5. Середовище зберігання
Підшипники слід зберігати чистими та вентильованими, без агресивних газів, відносна вологість повітря не повинна перевищувати 65%, тривале зберігання має бути звичайною іржею.
6. Регулювання зазору
Зазор слід регулювати під час установки однорядного конічного роликового підшипника. Значення зазору слід визначати відповідно до різних умов праці та розміру завади. При необхідності це слід визначити за допомогою тесту. Зазор дворядного конічного роликового підшипника і з'єднувального підшипника вала водяного насоса був відрегульований перед поставкою, тому його не потрібно регулювати під час монтажу.
7. Випробування на обертання
Після встановлення кулькового підшипника з кутовим контактом його слід спочатку використати для обертового вала або коробки підшипника. Якщо немає відхилень, підшипник може працювати без навантаження і на низькій швидкості з потужністю. Потім швидкість обертання та навантаження будуть поступово збільшуватися відповідно до умов експлуатації, а також буде виявлятися шум, вібрація та підвищення температури. У разі будь -яких відхилень роботу слід зупинити та перевірити. Його можна ввести в експлуатацію після нормального випробування роботи.
Кулькові підшипники TEDIN' кулькові, в тому числі однорядні, сталеві та керамічні, та герметичні кулькові підшипники, з високою точністю, високою швидкістю та довгим терміном служби . Ласкаво просимо зв'язатися з нами для деталей.
Перевірте інші типиAкулькові підшипники.
Будь ласка, перевіртеПосібник з продуктувибрати підходящі підшипники для вашого обладнання.
Електронна пошта:sales@tedin-bearing.com