Підшипник - це механічна коробка передач у процесі підйому нерухомого і зменшення коефіцієнта тертя компонентів. У сучасному механічному обладнанні займає вирішальне місце. Його основна функція - підтримувати механічне обертове тіло для зменшення коефіцієнта тертя механічного навантаження в процесі передачі. Підшипники можна розділити на підшипники кочення та підшипники ковзання. Сьогодні ми детально поговоримо про підшипники кочення.
Підшипники кочення - це точні механічні компоненти, які змінюють тертя ковзання між валами та валами на тертя кочення, тим самим зменшуючи втрати на тертя. Підшипник кочення, як правило, складається з чотирьох частин: внутрішнє кільце, зовнішнє кільце, корпус кочення та клітка. Зовнішнє кільце працює з опорою підшипника і підтримує його. Корпус кочення розподіляє тіло кочення між внутрішніми та зовнішніми кільцями за допомогою фіксатора, а його форма та кількість безпосередньо впливають на експлуатаційні характеристики та термін служби підшипника кочення. Стійка для утримання може забезпечити рівномірний розподіл тіла кочення, запобігти падінню тіла кочення та направити корпус кочення для обертання для змащення.
Характеристики підшипників кочення
1. Спеціалізація
Обробка деталей підшипників, велика кількість спеціального обладнання для підшипників. Якщо обробка сталевих кульок ВИКОРИСТОВУЄ шліфувальний кульовий верстат, шліфувальний верстат та інше обладнання. Характеристики спеціалізації також знаходять відображення у виробництві несучих деталей, таких як компанія із виробництва сталевих кульок, що спеціалізується на виробництві сталевих кульок, що спеціалізується на виробництві заводів мініатюрних підшипників.
2. Розширений
Через великі вимоги виробництва підшипників можна використовувати сучасні верстати, інструменти та технології. Такі як верстати з ЧПУ, триступінчастий плавучий патрон та термообробка захисної атмосфери.
3. Автоматизація
Спеціалізація виробництва підшипників забезпечує умови для автоматизації його виробництва. У виробництві великої кількості автоматичних, напівавтоматичних спеціальних та неспеціальних верстатів, а також у виробництві автоматичних ліній поступово просування та застосування. Такі, як автоматична лінія термічної обробки та автоматична лінія збірки.
Сортувати за типом структури
За будовою тіла та кільця його можна поділити на:
Однорядний радіальний кульковий підшипник, голковий роликовий підшипник, кутовий контактний підшипник, кульковий підшипник, вирівнюючий роликовий підшипник, упорний кульковий підшипник, упорний роликовий підшипник, циліндричний роликовий підшипник, конічний роликовий підшипник, зовнішній кульковий підшипник сидіння ременя тощо.
Підшипник кочення можна розділити на:
Підшипник кульковий радіальний - це свого роду підшипник з простою конструкцією та зручним використанням. В основному він використовує радіальне навантаження, а також може витримувати певне осьове навантаження. Коли радіальний зазор підшипника збільшується, він виконує функцію кутового контактного підшипника і може витримувати велике осьове навантаження. Використовується в автомобілях, тракторах, машинах, двигунах, водяних насосах, сільськогосподарській техніці, текстильній техніці тощо.
2. Голковий роликовий підшипник
Голковий роликовий підшипник оснащений тонким і довгим роликом (довжина ролика в 3-10 разів перевищує діаметр, а діаметр зазвичай не перевищує 5 мм). Тому радіальна конструкція компактна. Його внутрішній діаметр та вантажопідйомність такі ж, як у інших типів підшипників, а зовнішній діаметр - мінімальний. Згідно з різними випадками, може використовуватися без внутрішнього кільця підшипника або голкового ролика та елементів клітки, в цей час для того, щоб відповідати несучій поверхні шийки вала та отвору корпусу безпосередньо як несучу поверхню. Поверхня кочення, щоб зберегти вантажопідйомність та експлуатаційні характеристики, і у вас є однакова твердість кільця, осі або отвору оболонки на поверхні доріжки. Точність обробки та якість поверхні та поверхні повинні бути як несучі кільця. Цей підшипник може витримувати лише радіальне навантаження. Наприклад, карданний вал, гідравлічний насос, листовий млин, сівалка, машинна коробка передач, автомобільна та тракторна передачі.
3. Кутовий контактний підшипник
Кульковий опорний кульковий підшипник має вищу граничну швидкість, яка може витримувати як поздовжнє, так і осьове навантаження одночасно, а також чисте осьове навантаження. Його осьова вантажопідйомність визначається кутом контакту і збільшується зі збільшенням кута контакту. В основному використовується для: масляного насоса, повітряного компресора, різних трансмісій, насосів для вприскування палива, друкарських машин.
4. Вирівнювання кулькового підшипника
Вирівнюючий кульковий підшипник має два ряди сталевих кульок, внутрішнє кільце має дві доріжки для гонок, зовнішні кільцеві доріжки мають внутрішню сферичну форму з функцією автоматичного центрування. Помилка коаксіальності через обмотку вала та деформацію оболонки може бути автоматично компенсована, що підходить для деталей, опорний отвір яких не може гарантувати сувору співвісність. Підшипник в основному несе радіальне навантаження, а несучи радіальне навантаження, він також може витримувати невелику осьову навантаження. Як правило, він не використовується для витримування чистого осьового навантаження, наприклад, для несучого чистого осьового навантаження, лише одна колона сталевого кульки піддається силі. В основному використовується в об'єднаному комбайні та іншій сільськогосподарській техніці, повітродувці, паперовій машині, текстильній техніці, деревообробній техніці, колесі мостового крана та валу передачі.
5. Вирівнювання роликового підшипника
Вирівнююча опора роликових підшипників має два ряди роликів, які в основному використовуються для перенесення радіальних навантажень, а також можуть витримувати осьові навантаження в будь -якому напрямку. Цей тип підшипників має високу радіальну навантажувальну здатність і особливо підходить для роботи під великим навантаженням або вібраційним навантаженням, але не витримує чистого осьового навантаження. Хороші характеристики центрування можуть компенсувати помилку підшипника. Основні сфери застосування: папірне устаткування, редуктор, залізнична вісь, сидіння коробки передач прокатного стана, дробарка, різні промислові редуктори тощо.
6. Кульковий підшипник
Опорний кульковий підшипник є окремим типом підшипників,&"кільце сидіння [GG" quot; кільця вала можна відокремити від вузла фіксатора кулі. Кільце вала - це кільце, яке узгоджується з валом, а кільце сідла - це кільце, яке узгоджується з отвором сідла підшипника, і між валом і валом є зазор. Опорні кулькові підшипники можуть викачувати тільки ручне осьове навантаження, односторонні упорні кулькові підшипники можуть витримувати лише осьове навантаження однієї кімнати, а двосторонні упорні кулькові підшипники можуть витримувати осьове навантаження у двох напрямках. Тяга кулька не може обмежувати поздовжній напрямок руху валу, гранична швидкість дуже низька. Односпрямований упорний кульковий підшипник може обмежувати осьове зміщення вала та корпусу в одному напрямку, а двонаправлений підшипник може обмежувати осьове зміщення у двох напрямках. В основному використовується в автомобільному рульовому механізмі, шпинделі верстата.
7. Опорний роликовий підшипник
Опорні роликові підшипники використовуються для осьових навантажень, які є переважними. Проте поздовжні комбіновані навантаження не можуть перевищувати 55% осьового навантаження. Порівняно з іншими упорними роликопідшипниками, цей підшипник має менший коефіцієнт тертя, більшу швидкість обертання та здатність до центрування. Ролики підшипників типу 29000 є асиметричними сферичними роликами, які можуть зменшити відносне ковзання палиці та доріжки під час роботи та довжину роликів. Великий діаметр, велика кількість роликів і велика вантажопідйомність зазвичай змащуються маслом. При розробці вибору моделі слід надавати їй пріоритет. В основному використовується в гідрогенераторах, гаках для кранів тощо.
8. Циліндричний роликовий підшипник
Ролик циліндричних роликових підшипників зазвичай керується двома перегородками з одного кільця підшипника і фіксатором. Цей підшипник легко встановлювати та демонтувати, особливо коли потрібні внутрішнє, зовнішнє кільце та вал. Такі підшипники, як правило, використовуються тільки для радіальних навантажень, тільки з внутрішніми та однорядними підшипниками з внутрішніми та зовнішніми кільцями з перегородками, які можуть витримувати невеликі постійні осьові навантаження або великі переривчасті осьові навантаження. В основному використовується для великих двигунів, шпинделя верстата, коробки осей, колінчастого вала дизельного двигуна, автомобіля, підшипника тощо
9. Конічні роликові підшипники
Конічні роликові підшипники в основному використовуються для підшипників радіальних та осьових комбінованих навантажень, тоді як великоконічні конічні роликові підшипники можуть нести радіальні та осьові комбіновані навантаження. Цей підшипник є підшипником відокремленого типу, і його внутрішнє кільце (включаючи конічний ролик та фіксатор) та зовнішнє кільце можна встановити окремо. Поздовжній зазор та осьовий зазор підшипника можна регулювати під час установки та використання. Підшипник також можна попередньо навантажити та встановити на маточину задньої осі автомобіля, шпиндель великого верстата, потужний редуктор, коробку підшипників осей та ролик транспортувального пристрою.
10. Зовнішній кульковий підшипник із сидінням
Зовнішній кульковий підшипник сидіння ременя складається з зовнішнього кулькового підшипника з ущільненням з обох сторін та литого (або зі сталевим штампом) підшипника. Внутрішня конструкція зовнішнього кулькового підшипника така ж, як і підшипника кулькового підшипника, але внутрішнє кільце цього підшипника ширше зовнішнього кільця. Зазвичай між внутрішнім отвором підшипника і валом існує зазор. Внутрішнє кільце підшипника закріплено на валу за допомогою верхнього дроту, ексцентрикової втулки або тугої втулки і обертається разом з валом. Підшипник з компактною конструкцією, легким завантаженням і розвантаженням, ідеальним ущільненням, підходить для простої опори, часто використовується в гірничодобувній, металургійній, сільській господарстві, хімічній промисловості, текстильній, фарбувальній, транспортувальній техніці тощо.
Сортувати за розміром
Розмір підшипника залежить від його зовнішнього діаметра
(1) мікропідшипники - підшипники з номінальним діаметром зовнішнього діаметру менше 26 мм.
(2) малі підшипники-підшипники з номінальним діаметром зовнішнього діаметра 28-55 мм.
(3) підшипники малого та середнього розміру-підшипники з номінальним діаметром зовнішнього діаметра 60-115 мм.
(4) середні та великі підшипники-підшипники з номінальним діаметром зовнішнього діаметра 120-190 мм.
(5) великі підшипники-підшипники з номінальним діаметром зовнішнього діаметра 200-430 мм.
(6) дуже великі підшипники-підшипники з номінальним діаметром зовнішнього діаметра 440-2000 мм.
(7) важкі та великі підшипники - підшипники з номінальним діаметром зовнішнього діаметру понад 2000 мм.
Будь ласка, перевірте нашПосібник з продуктувибрати підходящі підшипники для ваших машин.
Перевірте інші типиКонічні роликові підшипники!
Електронна пошта:sales@tedin-bearing.com